L’A400M : les militaires l’ont adopté. Sur le terrain des opérations, il fait des merveilles. Pourtant son développement a été un long chemin de croix. Celui qui connaît le mieux l’A400M de l’intérieur est l’invité de JumpSeat, Eric Isorce, Ancien directeur des essais en vol d’Airbus Defence & Space, ingénieur navigant d’essais qui a suivi de bout en bout tout le programme de développement.

00:00 Intro

02:34 La folle carrière d'Eric Isorce

08:28 Pourquoi Airbus l'a choisi

13:10 Le retard du premier vol de l'A400M

15:48 Pourquoi des hélices plutôt que des réacteurs ?

17:34 L'option Antonov An-70

18:30 Le TP400 et les essais moteur

21:16 Des frayeurs pendant les essais en vol

22:40 Des moteurs cassés

24:20 Le premier vol

29:14 Le puit d'évacuation

31:19 L'avenir de l'A400M

34:40 Le vol avec François Hollande

35:49 Un avion a 135 millions

36:14 Une maintenance compliquée

37:30 Aucun concurrent à l'A400M

38:55 Le travail sur Mission Impossible

42:50 Les performances de l'avion

44:49 Un révolution pour l'Armée de l'Air

46:07 Les essais sur piscine

48:13 Les pneus de l'avion

49:00 Le kit bombardier d'eau

51:50 Le système de suivi de terrain

56:57 La différence avec un programme civil

1:00:25 Les anglais et l'A400M

1:03:25 La vitesse du suivi de terrain

1:04:32 Quelques livres

1:06:32 Le meilleur avion de transport tactique du monde

1:07:12 Evacuer un avion de Ouagadougou avec 3 moteurs en urgence

1:11:30 Abonnez-vous !

Merci à Airbus Defense & Space pour les images !

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